Ecco la nuova Serie 3 a benzina: BMW svela tutte le versioni mild hybrid - VIDEO

BMW completa la gamma della nuova Serie 3 presentando le versioni con motore endotermico, che vanno ad affiancare le i3 elettriche presentate lo scorso marzo. La produzione partirà nel mese di novembre, con una gamma articolata su tre motorizzazioni, tutte con impianto mild hybrid a 48 Volt e cambio Steptronic a otto rapporti. Nel corso del 2027 arriverà anche la versione plug-in hybrid.

Nuova BMW Serie 3: sembra l'elettrica, ma cambiano tecnica e proporzioni

Mentre la Serie 3 elettrica è costruita sulla nuova piattaforma Neue Klasse, quella termica si basa sul pianale CLAR, riservato ai modelli con motore a combustione: lo stile rimane sostanzialmente invariato, ma cambiano leggermente dimensioni e proporzioni: la Serie 3 con i pistoni è lunga 4.765 mm (+5) e più stretta, con 1.850 mm (-15), con un cofano più lungo e un passo più corto (2.860 contro 2.897, quasi 4 cm in meno). Cresce anche lo spazio a disposizione nel baule, da 420 a 450 litri.

M Yellow Lights: le Serie 3 più sportive si riconoscono dai fari gialli

Lo stile è quello Neue Klasse già visto sulla i3, con ulteriori - e ovvie - differenze legate al tipo di propulsione, come la presenza degli scarichi al posteriore. Pressoché identico il frontale che fonde la calandra a doppio rene e i fari in un unico elemento luminoso. I modelli ad alte prestazioni si caratterizzano per le luci gialle, le M Yellow Lights derivate dal mondo delle corse. In base alla motorizzazione, i cerchi vanno da 18" a 20" (19"-21" per le BEV). Tutte le nuove Serie 3 possono essere ordinate con il pacchetto M Sport e M Sport Pro, mentre tra le tante tinte per la carrozzeria debutta la nuova M Le Castellet Blue metallizzata.

Interni Neue Klasse: Panoramic Vision e schermo da 17,9 pollici

L'impostazione dell'abitacolo della Serie 3 termica riprende quello dell'elettrica, con il nuovo BMW Panoramic Vision, l'ampia strumentazione digitale alla base del parabrezza, lo schermo dell'infotainment da 17,9" con i lati inclinati e il volante multifunzione con razza centrale nella parte superiore.

Di serie, per tutta la gamma, le sedute anteriori sportive con regolazioni elettriche e memoria, oltre al riscaldamento e alla funzione di massaggio; su richiesta, i sedili M Sport e il riscaldamento per quelli posteriori. In alternativa all'impianto audio di serie si può chiedere quello firmato Harman Kardon. Il sistema operativo BMW OS X di ultima generazione, sviluppato su architettura Android, integra la tecnologia Alexa AI per l'assistente vocale e consente gli aggiornamenti software over the air.

BMW M350 xDrive: 443 CV per la Serie 3 termica più potente (per ora)

Nella versione termica, la Serie 3 più potente in gamma è la M350 xDrive, unica variante a montare il sei cilindri in linea 3.0 TwinPower Turbo: 326 kW (443 CV) e 580 Nm complessivi, con trazione integrale xDrive di serie, 0-100 km/h in 4,1 secondi e 250 km/h limitati elettronicamente.

Tra le modalità di guida sarà resa disponibile nel 2027, tramite aggiornamento software, la funzione Drift Moment che trasferisce l'intera coppia all'asse posteriore. Questo modello prevede l'assetto adattivo M di serie, con l'avantreno a doppio quadrilatero e il retrotreno a cinque bracci misti alluminio-acciaio, freni anteriori a pinza fissa a quattro pistoncini e pneumatici maggiorati 245/40 R19 all'anteriore e 255/40 R19 al posteriore.

Da 156 a 469 CV: la gamma della nuova Serie 3

Il modello d'attacco è la BMW 318, con il quattro cilindri in linea da 2.0 litri mild hybrid a 48 V da 115 kW (156 CV) e 250 Nm di coppia, capace di uno 0-100 km/h in 9,5 secondi e una velocità massima di 215 km/h. La BMW 320 monta lo stesso motore, ma con potenza portata a 155 kW (211 CV) e coppia di 330 Nm: 0-100 in 7,4 secondi e 240 km/h di velocità massima. 

Quanto alle elettriche, la gamma resta quella già nota: la i3 40 xDrive da 275 kW (374 CV) con batteria da 82,8 kWh e autonomia Wltp fino a 710 km, seguita dalla i3 50 xDrive da 345 kW (469 CV) con 108,7 kWh e 912 km di range. Entrambe montano un powertrain dual motor con architettura a 800 Volt, funzione V2L e potenze in corrente continua rispettivamente fino a 300 e 400 kW.