Peugeot presenta la
nuova e-208 GTi sul circuito di
Le Mans,
dove si sta per correre la 24 Ore: la versione ad alte prestazioni della compatta dichiara
281 CV, 0-100 in 5,5 secondi e
autonomia fino a 375 chilometri. "Volevamo dimostrare che tutto il
Dna delle Peugeot GTi può trovarsi anche
in un'auto elettrica. E ce l'abbiamo fatta", ha dichiarato
Christophe Auriault, Project Manager di Peugeot Sport.
Gli ordini sono già aperti: il listino della hot hatch elettrica parte da
44.900 euro.
Messa a punto da Peugeot Sport
La
Peugeot e-208 GTi monta il powertrain
M4+ da 281 CV e 345 Nm prodotto a Trémery, in Francia, già visto sulla
Lancia Ypsilon HF e sulla prossima
Opel Corsa GSE (ma anche su
Alfa Romeo Junior Veloce e
Opel Mokka GSE). Della messa a punto si sono occupati gli
ingegneri della divisione corse della Casa francese, che hanno lavorato in particolare sull'elettronica e il software di controllo, ottenendo uno
"zerocento" coperto in 5,5 secondi (0,2 meno del dato dichiarato inizialmente), con una ripresa
da 80 a 120 km/h in 3,2 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a
180 km/h.
Fino a 375 km di autonomia
La batteria da
54 kWh lordi (51 kWh netti) è la stessa della 208 elettrica normale, ma la
gestione termica è stata completamente rivista, attingendo all'esperienza del team nel motorsport, così da assicurare un raffreddamento ottimale e di conseguenza
prestazioni costanti nel tempo. Con i pneumatici di serie
Michelin Pilot Sport 4S su cerchi da 18", l'autonomia dichiarata è di
352 km; montando gli
Hankook Ventus S1 Evo3 (disponibili senza sovrapprezzo), la percorrenza sale a
375 km. In corrente continua, con colonnine da 100 kW, l'auto si ricarica dal
20% all'80% in meno di mezz'ora. Di serie la
funzione V2L per alimentare device esterni usando la batteria.
Le modifiche alla meccanica
La Peugeot e-208 GTi prevede un
assetto ribassato di 25 mm, carreggiate allargate di 56 mm davanti e 28 mm dietro,
ammortizzatori con fine corsa idraulico, molle specifiche e
barra antirollio posteriore di 31 mm (che si affianca a quella anteriore da 17 mm). Come le altre sportive elettriche del gruppo Stellantis, anche la compatta francese prevede il
differenziale Torsen autobloccante all'anteriore, dischi freno davanti da 355 mm con
pinze rosse a quattro pistoncini.
Look inconfondibile
La Peugeot e-208 GTi si caratterizza per il
logo frontale e sulle ruote con il contorno rosso, colore utilizzato anche per le lamelle orizzontali alle estremità della calandra, il
profilo sotto i gruppi ottici anteriori e nei passaruota in plastica. I
cerchi forati da 18" richiamano quelli della 205 GTi originale, e servono al tempo stesso a migliorare il raffreddamento dei freni. Al posteriore spicca il generoso
spoiler sopra il lunotto con la scritta Peugeot nella parte bassa e il diffusore aerodinamico che integra un nuovo fendinebbia.
Sette le colorazioni disponibili per la carrozzeria: Okénite White, Elixir Red, Blu Miramar, Perla Nera Black, Artense Grey, Grigio Selenio e Giallo Agueda.
Interni giocati sul rosso e il nero
L'abitacolo gioca tutto sui
colori racing per eccellenza, ossia il nero dei rivestimenti e delle plastiche, accompagnato da tanti dettagli rossi:
cuciture,
profili delle sedute,
luci ambientali e la scritta "208 GTi" sul volante. I sedili anteriori, sportivi e con poggiatesta integrati,
richiamano quelli della 205 GTi 1.9, con l'inserto centrale rosso e la
doppia lavorazione dei tessuti. In rosso anche le grafiche del quadro strumenti e dell'infotainment, che dispone di
schermate specifiche per questo modello. Inedito anche il
sound ambientale, abbinato alla velocità del motore.
