Volkswagen Touran, cala il sipario: addio a una delle ultime vere auto per famiglie

Cala il sipario anche per la Volkswagen Touran, la monovolume realizzata sulla base della Golf che ha debuttato nel 2003, ed è stata venduta in oltre 2,3 milioni di unità. Gli ultimi esemplari sono stati prodotti a Wolfsburg lo scorso aprile: dalle sue linee di montaggio usciranno i modelli destinati a prenderne il posto, ossia la Tiguan e la Tayron. Rispetto alle multispazio più convenzionali come Caddy, la Touran si è sempre distinta per un'impostazione meno spartana e più automobilistica: interni curati, sospensioni multilink posteriori, sedili della seconda e terza fila completamente removibili, portiere posteriori tradizionali e non scorrevoli.

Spazio a non finire

La prima serie, arrivata nel 2003, è stata aggiornata con due restyling, nel 2006 e nel 2010. Lunga 4,4 metri, larga 1,79 e alta 1,65, aveva un passo di 2,68 metri e un bagagliaio particolarmente generoso, favorito dalle forme squadrate della carrozzeria: circa 130 litri in configurazione a sette posti, 700 litri a cinque posti e quasi 2 metri cubi con soli due sedili.

La gamma motori comprendeva unità a benzina, diesel - con il 2.0 TDI che ha debuttato proprio su questo modello - e, per alcuni anni, anche una versione a metano monovalente EcoFuel. Nel 2015 è arrivata la seconda generazione, più aerodinamica, ancora più spaziosa e dotata di propulsori meno inquinanti.

C'è solo a stock

Oggi Touran è disponibile unicamente con esemplari a stock. L'offerta prevede il 1.5 TSI da 150 CV e i 2.0 TDI da 122 e 150 CV, abbinabili al cambio manuale a sei rapporti o all'automatico DSG a sette marce. I prezzi partono da 44.750 euro per la benzina e da 46.400 euro per la diesel.