La nuova Opel Corsa GSE - ora Grand Sport Electric - prende quel DNA e lo proietta nel 2026, con una ricetta inevitabilmente diversa, ma non meno ambiziosa. Qui non c'è più benzina né cambio manuale, ma 281 CV, 345 Nm e uno 0-100 km/h in 5,5 secondi. Numeri importanti, soprattutto considerando che resta una trazione anteriore.
Il cuore del sistema è la batteria da 54 kWh (51 utilizzabili), accompagnata da una gestione termica studiata per reggere anche quando il piede destro diventa più pesante. C'è una modalità Sport che libera tutta la cavalleria e una Eco più rilassata, con velocità limitata a 150 km/h.
Ed è qui che la nuova Opel Corsa GSE prova a cambiare passo. Non è solo questione di accelerazione: sotto la carrozzeria ci sono un differenziale autobloccante Torsen, un assetto ribassato, ammortizzatori specifici e un impianto frenante a quattro pistoni.
Tradotto: non punta solo sullo scatto al semaforo, ma prova a costruirsi una credibilità anche tra le curve. Per questo sono stati rivisti anche sterzo e risposta dei pedali, con l'obiettivo di renderla più diretta e meno filtrata.
Esteticamente resta una Corsa - ed è una scelta voluta. Alcuni dettagli, però, alzano il tono: paraurti più aggressivi, cerchi da 18” con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S 215/40, pinze freno in evidenza e contrasti in nero sempre efficaci, soprattutto sulla vernice bianca come in foto.
Dentro, invece, l'atmosfera cambia in modo più deciso: Alcantara, sedili molto profilati e accenti gialli, per ribadire che non si tratta della versione “tranquilla”.
Alla fine la domanda resta sempre quella: ha senso una hot hatch elettrica? La risposta di Opel è chiara: sì, se riesce ancora a strapparti un sorriso quando affondi il piede.
Per capire se ci è riuscita davvero bisognerà aspettare di provarla. Intanto resta un ultimo dettaglio: il prezzo, che sarà comunicato più avanti.
