Non si arresta la crisi commerciale di Porsche. La Casa di Zuffenhausen ha chiuso il primo trimestre con 60.991 consegne di veicoli ai propri clienti, il 15% in meno rispetto alle 71.470 del pari periodo dell'anno scorso.
L'azienda ha attribuito le performance negative a fattori specifici, tra cui la fine della produzione della 718 con motore a combustione interna, lo stop agli incentivi per elettriche e ibride negli Stati Uniti e il confronto con il primo trimestre del 2025, caratterizzato da una fase di forte accelerazione per la Macan elettrica.
Le consegne sono comunque risultate in linea con le attese del management grazie ai modelli GTS, Turbo e GT e, soprattutto, alla domanda sempre sostenuta per la 911: la sportiva di punta di Zuffenhausen ha registrato 13.889 consegne, con una crescita del 22%.
Al contrario, la Cayenne, dall'estate prossima disponibile anche nella versione elettrica, ha subito un calo del 4%, ma con 19.183 unità si conferma il modello più venduto di Porsche.
Male anche la Macan, con 18.209 unità commercializzate e un -23% legato soprattutto alle varianti elettriche (8.079 unità), penalizzate in particolare negli USA per la fine delle agevolazioni fiscali.
Le versioni termiche, con 10.130 unità, rappresentano ancora il grosso delle consegne della D-SUV, a dimostrazione di una chiara preferenza della clientela per l'offerta a combustione. Non a caso, la produzione è stata prorogata fino alla prossima estate.
La Panamera ha subito un crollo del 42% a 4.498 esemplari, per effetto di una temporanea carenza di prodotto nel mercato cinese legata alla decisione di lanciare la Pure Edition, un allestimento sviluppato appositamente per il Paese del Dragone.
Le consegne di 718 Boxster e 718 Cayman hanno raggiunto quota 1.792 unità, il 60% in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, a causa dello stop alla produzione dello scorso ottobre, mentre la Taycan, con 3.420 unità, ha registrato un -19%.
In termini geografici, il Nord America si è confermato ancora una volta al primo posto con 18.344 auto consegnate, nonostante un calo dell'11%. Un dato che va però letto alla luce dei risultati eccezionalmente positivi registrati un anno fa, grazie anche alla Macan elettrica.
Il mercato tedesco ha registrato 7.778 consegne (+4%), mentre l'Europa (esclusa la Germania) ha assistito a un calo del 18% (14.710 veicoli), scontando il venir meno del contributo positivo delle vendite della Macan elettrica.
In Cina, Porsche ha visto le consegne scendere del 21% (7.519 unità) per effetto della crescente concorrenza locale e della revisione delle politiche commerciali, sempre più orientate al rapporto qualità-prezzo.
Infine, gli altri mercati esteri sono risultati in calo del 20%, a 12.640 veicoli.
