Con la guerra in Medio Oriente e il prezzo dei carburanti che continua a crescere, un'auto elettrica può rappresentare un'alternativa interessante, anche a fronte di un prezzo d'acquisto superiore rispetto a un equivalente modello con motore termico ("forbice" che si sta però sempre più assottigliando) e in assenza di incentivi statali.
Dopo la top 10 a benzina, a gasolio e mild hybrid benzina, vi proponiamo le dieci auto full electric che consumano meno, sulla base dei dati raccolti dal Centro Prove di Quattroruote negli ultimi cinque anni.
I modelli elettrici più efficienti secondo il Centro Prove
Come abbiamo calcolato i costi
Per il calcolo dei costi per la ricarica abbiamo mantenuto i prezzi al kWh che trovate nelle prove di Quattroruote:
- Prezzo ricarica a casa: 0,31 €/kWh
- Prezzo AC (corrente alternata): 0,68 €/kWh
- Prezzo DC (corrente continua): 0,79 €/kWh
- Prezzo HPC (alta potenza): 0,93 €/kWh
Nel fare i conti non ci siamo limitati a moltiplicare la capacità delle batterie per il costo al kWh delle diverse soluzioni. Il Centro prove, che lavora con estrema precisione, ha calcolato anche l'efficienza energetica della ricarica, considerando quindi anche le dispersioni di corrente: il conteggio della spese tiene conto quindi dei kWh effettivamente erogati, non solo quelli immagazzinati nella batteria dell'auto. Per quanto riguarda le colonnine in corrente continua e ad alta potenza, abbiamo considerato il caso della ricarica dal 20% all'80%, che è quella più comunemente utilizzata, quindi anche la più interessante per chi decide di optare per questa soluzione. Ovviamente si tratta di medie che possono variare anche sensibilmente da caso a caso, soprattutto in questo periodo.
Dacia Spring Extreme 65
La
piccola elettrica della Casa di Mioveni è anche la
più risparmiosa del gruppo: consuma mediamente 13,98 kWh per percorrere 100 km, pari a
7,15 km/kWh. In città le cose vanno molto meglio: sono
10,24 i chilometri percorsi con un kWh. La batteria della Spring provata nel 2024 aveva una capacità di
26,8 kWh lordi, che con il
Model Year 2026 è passa a
24,3 kWh (con tecnologia
LFP): l'autonomia dichiarata non cambia, ed è quindi plausibile che
anche i consumi del nuovo modello non si discostino molto da quelli del precedente. Disponibile in
quattro allestimenti (anche Cargo N1), la Dacia Spring ha un listino che parte da
17.900 euro.
Hyundai Inster XTech
Questa
mini-SUV elettrica è disponibile con due motorizzazioni,
da 97 e 115 CV, abbinate rispettivamente a batterie
da 42 e 49 kWh. I test del Centro prove, svolti nel 2024, si sono concentrati sul modello più potente, che mediamente consuma
14,19 kWh/100 km, pari a
7,05 km/kWh. Tre gli allestimenti a listino, compreso
l'avventuroso Cross, con prezzi che partono da
27.400 euro.
Fiat 500e Cabrio
Anche la
citycar elettrica torinese è disponibile con due tagli di batterie: da 21,3 kWh, quello da noi provato nel 2022 (nella versione cabriolet), e da 37,3 kWh. I consumi medi misurati dal Centro prove sono di 14,44 kWh/100 km, pari a 6,93 km/kWh, che in città diventano 9,25. Articolata la gamma, con versioni hatchback, cabrio e "3+1", con una portiera extra per chi siede dietro. Prezzi da 23.900 euro. Tesla Model 3 Long Range
La
berlina sportiva americana è stata valutata dal Centro prove nel 2024, dopo l'importante restyling introdotto nello stesso anno. Lo scorso ottobre è arrivata - insieme agli incentivi statali - anche la versione Standard, meno accessoriata ma più accessibile. Il modello da noi provato è quello Long Range, con batteria di circa 78 kWh lordi (la Tesla non dichiara le capacità ufficiali), ma è disponibile anche nella versione da 60 kWh. Sono 14,51 i kWh/100 km consumati, pari a 6,89 km/kWh. Il listino parte da 36.990 euro. Renault 5 Urban Range
La
compatta francese ha vinto il premio di
Car of the Year 2025, insieme alla "gemella"
Alpine 290. La "Cinq" elettrica è disponibile con
due tagli di batteria:
Urban Range da 40 kWh, abbinata a motori da 95 o 120 CV, e
Comfort Range da 52 kWh, con motore da 150 CV. Consumo medio di 15,25 kWh/100 km, pari a
6,56 km/kWh. Prezzi da
24.95o euro. Il modello base
five non prevede la
ricarica in corrente continua, disponibile solo dall'allestimento
evolution.
Leapmotor T03 Design
Complice anche una
campagna particolarmente aggressiva nelle settimane di disponibilità degli
incentivi statali, questa piccola citycar elettrica è stata
l'auto a zero emissioni più venduta in Italia nel mese di febbraio. Il consumo medio rilevato dal Centro prove nel 2023 è di 15,56 kWh/100 km, pari a
6,43 km/kWh. Gli incentivi sono esauriti, ma la
T03 rimane una delle elettriche più economiche: il listino parte da
18.900 euro.
Opel Corsa-e 156 CV GS
Come altre "cugine" di piattaforma, anche la
Opel Corsa elettrica è disponibile con due varianti di powertrain: da
136 CV, abbinato a una batteria da
50 kWh lordi, oppure da
156 CV, con batteria da
54 kWh lordi. È questa la versione valutata dal Centro prove nel 2024, e che consuma 15,73 kWh/100 km, pari a
6,36 km/kWh. Il listino della più piccola elettrica del
Blitz (che a breve arriverà anche nella
versione ad alte prestazioni GSE) parte da
34.150 euro.
Tesla Model Y RWD
Oggetto di un
importante restyling lo scorso anno, la
SUV americana è da poco disponibile - come la
Model 3 - nella più accessibile
versione Standard. Secondo le rilevazioni del
Centro prove del 2025, la Model Y RWD (con
batteria di circa 60 kWh) consuma 16,07 kWh/100 km, pari a circa
6,22 km/kWh (che diventano 8,18 km in città). Il listino di questo modello parte da
39.990 euro.
Renault 4 Comfort Range
Dopo la
R5, la Casa francese ha riportato in vita, in versione solo elettrica, un
altro nome iconico della motorizzazione di massa degli anni Settanta: anche la
Renault 4 E-Tech, costruita sulla medesima piattaforma
AmpR Small, è disponibile con batterie da
40 kWh (Urban Range) e
52 kWh (Comfort Range). Sono 16,14 i kWh consumati ogni 100 km, pari a
6,2 km/kWh. Listino da
29.950 euro.
BYD Dolphin Surf Comfort
La
piccola elettrica è disponibile in
tre allestimenti e due tagli di batteria:
Active, da 88 CV e
30 kWh;
Boost, da
43,2 kWh;
Comfort, da 156 CV e
43,2 kWh. I test del Centro prove, svolti nel 2025 su quest'ultimo modello, dicono che
l'auto consuma mediamente 16,18 kWh/100 km, pari a 6,18 km/kWh (
8,87 km in città). Il listino di questo modello parte da
19.490 euro.
