Se leggete Quattroruote, conoscete già il costo €/100 km: una cartina di tornasole che dà un'idea ben precisa di quanto sia efficiente (e risparmiosa) una vettura. Prende in esame il consumo, rilevato dal nostro Centro prove, e il costo del carburante (benzina, gasolio, Gpl, energia elettrica): in sostanza, il prezzo da pagare per percorrere 100 km. Nella classifica qui sotto trovate le auto con motore termico (ibride, gasolio, bifuel Gpl) più convenienti provate da Quattroruote, dalla decima alla prima. Questi i prezzi dei carburanti - aggiornati al mese di novembre dal Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica - presi in esame per il calcolo:
Se è vero che il consumo di questa Suv italo-cinese è alto in quasi tutti gli scenari (in città, per esempio, percorre solo 10,2 chilometri con un litro di benzina), la presenza della doppia alimentazione, con il Gpl, abbassa molto i costi di utilizzo: per fare 100 chilometri, con lei si spendono 8,12 euro.
Una station come non se ne vedono quasi più, la Passat. Con l'immarcescibile 2.0 TDI da 150 CV e il cambio Dsg, è una perfetta macinatrice di chilometri, e vanta un bagagliaio da ben 523 litri (reali). Il costo è pari a 8,09 €/100 km.
Il powertrain ibrido full da 138 cavalli della Hyundai Kona è molto efficiente: in città si percorrono ben 28,8 chilometri con un litro di benzina, in statale 22,1. Ne consegue un costo €/100 km pari a 8,02.
Con 21,3 km/litro rilevati in media, la Civic è fra le berline ibride full più risparmiose. Senza che si perda granché in termini di prestazioni: se serve, è comunque in grado di staccare uno 0-100 km/h in 6,9 secondi. Con lei, per percorrere 100 chilometri si spendono 7,97 euro.
Una Suv di dimensioni generose - 4,57 metri da un paraurti all'altro - che, in città, percorre ben 30,3 chilometri con un litro di benzina (21,4 in media). Ne consegue un costo €/100 km pari a 7,92.
Con i suoi 122 cavalli - il powertrain è ibrido full in serie - la piccola giap percorre 19,6 km/litro in media, con una punta di 28,2 km/litro in città (sempre dati rilevati dal Centro prove). Il costo medio è pari a 7,68 €/100 km.
Sorella gemella della Yaris, prevede lo stesso powertrain ibrido full da 116 CV, ma vanta un cuore elettrico più potente, da 80 CV. Anche grazie a lui, sfodera un consumo medio da riferimento della categoria, pari a 23 km/litro. Il costo medio è di 7,37 €/100 km.
La nuova versione, con potenza portata a 120 CV, è già in rampa di lancio, ma si trovano ancora nelle concessionarie diverse Jogger con il 1.0 TCe da 100 CV e alimentazione bifuel: il costo medio di 6,11 €/100 km si riferisce a questa versione. C'è da scommettere che anche la più recente, con 20 cavalli in più, si riveli altrettanto parca...
Stesso discorso per la Sandero: l'aumento di potenza è in arrivo, ma ci sono ancora esemplari in versione 100 CV in pronta consegna. Che vanno sempre benissimo se si cerca il risparmio: marciando a Gpl (il serbatoio è di circa 40 litri), si spendono 5,24 euro ogni 100 chilometri percorsi.
Unisce un powertrain ibrido full già di per sé molto parco - in media, a benzina si percorrono 20,4 km/litro - all'economicità garantita dall'alimentazione bifuel a Gpl: ne consegue un costo medio, marciando a Gpl, pari a 4,43 €/100 km. Il bagagliaio risente un po' della bombola del gas, che occupa lo spazio riservato alla ruota di scorta: così, il piano di carico resta nella posizione più alta e, stando ai nostri rilevamenti, si hanno a disposizione 319 litri anziché 392.
