Bosch e Cariad, la divisione informatica del gruppo Volkswagen, stanno collaborando da anni nel campo della guida autonoma, ma ora hanno impresso un colpo di acceleratore ai programmi della loro Automated Driving Alliance. Le due aziende, infatti, si stanno concentrando sullo sviluppo di stack software per la guida assistita e automatizzata di livello 2 e 3 sfruttando l'intelligenza artificiale per ottenere sistemi più potenti, più sicuri e pronti a essere lanciati sul mercato in tempi brevi.
I programmi. Bosch e Cariad, che sin dall'inizio della loro alleanza hanno manifestato l'intenzione di accelerare lo sviluppo e l'adozione di massa della guida autonoma, prevedono di lanciare dopo la prima metà dell'anno prossimo uno stack software, basato sull'IA, da applicare in progetti di produzione. A tal proposito, il gruppo Volkswagen si aspetta di integrare le funzioni sviluppate dalle due aziende nella sua nuova architettura per i veicoli software-defined, che dovrebbe debuttare tra il 2027 e il 2028. Inoltre, Bosch ha intenzione di rendere disponibili le soluzioni sviluppate dall'alleanza anche ad altri produttori in tutto il mondo al fine di promuovere attivamente la guida autonoma su larga scala.
L'uso della IA. L'intelligenza artificiale viene utilizzata dall'Automated Driving Alliance sin dall'inizio della partnership, ma negli anni il suo uso è diventato sempre più pervasivo lungo l'intera catena tecnologica del software: dal riconoscimento degli oggetti all'integrazione di sensori, telecamere e radar, dal processo decisionale al controllo automatizzato di motore, sterzo e freni. Al centro di ogni sviluppo c'è l'uso di tecnologie già sfruttate delle applicazioni di IA generativa. Proprio come i modelli linguistici comprendono complesse relazioni semantiche, il nuovo stack di intelligenza artificiale dell'Automated Driving Alliance è in grado di analizzare gli scenari di traffico urbano e di anticipare il comportamento attuale e potenziale degli utenti della strada. Attualmente, i team Cariad e Bosch stanno testando le funzioni di guida su strade pubbliche in Europa, Giappone e Stati Uniti, utilizzando veicoli di prova come la Volkswagen ID.Buzz e l'Audi Q8.
