Negli anni, le auto hanno fatto passi da gigante anche in termini di isolamento acustico. Ma le differenze fra un modello e l'altro sono ancora notevoli e bastano pochi metri per rendersene conto. Nelle prove di Quattroruote misuriamo sempre la rumorosità, sia alle andature cittadine (sull'asfalto come sul pavé), sia in piena accelerazione, oltre che a velocità più alte. Fra i rilevamenti più interessanti c'è quello misurato in autostrada, visto che un viaggio può durare parecchie ore. Va anche detto che la percezione del rumore cambia in base alla frequenza delle onde sonore, oltre che alla loro intensità (che si misura in decibel). Ecco perché calcoliamo l'indice di articolazione (A.I.), che valuta la facilità di tenere una conversazione a bordo, proprio sulla base di intensità e frequenza del rumore: più l'A.I. è alto (il massimo teorico sarebbe 100), meglio è. Nelle schede qui sopra trovate la classifica delle dieci auto con l'indice più alto (relativamente ai posti anteriori) fra quelle provate da Quattroruote nei primi sei mesi del 2025. Le sorprese non mancano…
