Capita raramente di salire su un'elettrica e dimenticarsi, dopo pochi chilometri, che lo è. La nuova Audi A6 Sportback e-tron riesce proprio in questo: ti mette subito a tuo agio, non per stupirti ma per farti capire che tutto funziona, e funziona bene. È la prima berlina a batterie di Ingolstadt basata sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric), sviluppata insieme alla Porsche. E questo già la racconta.
Aerodinamica da record. Linee pulite, coda da coupé e soprattutto un Cx di 0,21 (il migliore mai ottenuto dall'Audi su un modello di questa categoria) la scolpiscono nei suoi 4,93 metri di carrozzeria, facendone un'auto elegante che rimane però discreta nell'impatto visivo. All'interno, materiali sostenibili e tanta tecnologia, ma senza esagerazioni. Il palcoscenico digitale è composto da tre display, uno anche per il passeggero, e da un head-up display con realtà aumentata. Tutto è integrato con logica e misura. L'infotainment, basato su Android Automotive, è rapido e intuitivo. L'assistente vocale, potenziato da ChatGPT, risponde anche alle richieste più insolite. E a bordo il silenzio ricorda la paternità ecologica del modello.
Al volante della Performance. Ho guidato la A6 Sportback e-tron nella versione Performance da 280 kW (381 CV) a trazione posteriore, con batteria da 100 kWh (94,9 netti), percorrendo un itinerario tra statali, percorsi misti con diverse curve e un po' di autostrada. La tedesca ha dimostrato equilibrio e brillantezza nella marcia: l'erogazione è fluida e l'assetto sempre composto, potendo anche contare, volendo, su sospensioni pneumatiche adattive (di serie sulle versioni top di gamma) che aiutano a filtrare ogni asperità. La sensazione al volante è quella di una vettura pensata per viaggiare in pieno relax, senza però perdere il tradizionale tocco dinamico Audi, capace all'occorrenza di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, sfruttando la coppia immediata di 565 Nm, per poi raggiungere - ove consentito - una velocità massima di 210 km/h.
Chilometri in abbondanza. E l'autonomia? Con una media di circa 15,2 kWh/100 km, rilevata dal computer di bordo, la stima ufficiale di 756 km nel ciclo WLTP appare credibile, anche se in attesa di verifica e conferma del nostro Centro Prove. Poca, dunque, la preoccupazione di rimanere a secco di energia, sapendo oltretutto che, utilizzando una colonnina rapida da 270 kW, alla vettura bastano 10 minuti per accumulare una carica sufficiente a percorrere 310 km.
C'è anche la S6 da 551 CV. La A6 Sportback e-tron vanta una gamma articolata, in grado di rispondere a diverse esigenze. Oltre alla versione Performance, protagonista della nostra prova e in vendita a 74.500 euro, c'è l'entry-level da 240 kW (326 CV), dotata di una batteria da 83 kWh (75,8 netti) e accreditata di un'autonomia fino a 627 km, proposta a 65.500 euro. Più su si colloca la versione quattro, in listino a 79.500 euro, con doppio motore da 340 kW (462 CV), batteria da 100 kWh (94,9 netti) e un range massimo di 716 km. Al vertice la S6 da 405 kW (551 CV), offerta a 99.500 euro, sempre con trazione integrale e l'accumulatore da 100 kWh che garantisce 675 km.
