Un po' lo avevo immaginato: la nuova Audi Q6 Sportback e-tron è l'elettrica fatta per convincere gli automobilisti più indecisi. Quelli cui piacciono le coupé, ma vogliono guardare il mondo dall'alto. Quelli che cercano una vettura adatta a ogni occasione, dal tragitto casa-ufficio alle fughe fuori città. E anche chi non è ancora certo dell'autonomia e della praticità di un'auto a zero emissioni che, comunque, parte da 74.800 euro. Riflessioni che nascono dalla mia giornata in compagnia della tedesca, iniziata da Portopiccolo, vicino Trieste, e poi sconfinata in Slovenia. Un percorso misto, tra tratti urbani, autostrade e anche un po' di sterrato, che è stato molto utile per capire questa Bev d'alto bordo.
Quattro versioni fino a 517 CV. La Q6 Sportback e-tron nasce sulla piattaforma PPE sviluppata con la Porsche e si distingue per il design più dinamico rispetto alla sorella Suv, con un tetto ribassato di 37 mm e una linea affilata da un Cx di 0,28. È lunga 4,77 metri, ha un passo di quasi 2,90 e offre un'abitabilità da ammiraglia, proponendo un bagagliaio posteriore da 511 litri e un vano anteriore da 64 litri. La gamma conta quattro varianti: da quella d'ingresso da 215 kW (292 CV), alla più potente SQ6 che eroga 380 kW (517 CV), passando per le intermedie performance da 240 kW (326 CV) e quattro da 285 kW (387 CV). Le varianti sono equipaggiate a seconda con batterie della capacità di 75,8 o 94,9 kWh netti, basate su un'architettura a 800 volt che consente di recuperare 265 km di autonomia in 10 minuti, sfruttando colonnine DC fino a 270 kW. Io ho scelto la versione performance da 326 CV long range, con l'accumulatore più potente per una percorrenza massima dichiarata di 658 km nel ciclo Wltp. La variante prevede singolo motore sull'asse posteriore e, grazie a soluzioni tecniche come le sospensioni adattive dotate di smorzamento passivo FSD (Frequency Selective Damping), si rivela maneggevole e confortevole. Scatto e brio non mancano, con una progressione da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e una velocità massima di 210 km/h a sfidare il peso di circa 2.200 kg.
Pianifica le ricariche. Per quanto riguarda i consumi, durante il mio test la media è stata di 20 kWh/100 km, un dato che andrà verificato dagli strumenti del nostro Centro Prove. L'esperienza di viaggio, in ogni caso, è stata facilitata dal sistema e-tron trip planner, integrato nel sistema operativo Android Automotive, capace di calcolare in tempo reale ogni percorso, segnalando eventuali soste necessarie per la ricarica. Di impatto l'Audi Digital Stage, un vero e proprio palcoscenico tecnologico nel salotto di bordo che sfrutta l'intelligenza artificiale di ChatGPT integrata nell'assistente vocale per rendere l'interazione più completa: il tutto si sviluppa attorno a un cruscotto Virtual Cockpit da 11,9 pollici, un head-up display con realtà aumentata e un display centrale OLED curvo da 14,5 pollici, affiancato da uno schermo passeggero da 10,9. Sembra fantascienza e, in effetti, a bordo della Q6 Sportback e-tron l'impressione è davvero di trovarsi in un mondo a parte. Anche per l'assenza di rumori, aerodinamici e di rotolamento, filtrati a dovere dall'insonorizzazione.
