Presto la Leapmotor amplierà verso il basso la propria gamma. Dopo la Suv media B10, in arrivo nella seconda metà di quest'anno anche in Italia, il costruttore cinese presenterà al Salone di Monaco una nuova C-hatchback, la B05, seguita da modelli ancor più piccoli che andranno a presidiare il segmento B. A confermarlo a Quattroruote è stato direttamente Zhu Jiangming, fondatore del marchio, che durante un incontro al Salone di Shanghai ci ha svelato in anteprima assoluta anche i nomi delle due nuove vetture in arrivo nel 2026: A05 per la hatchback compatta e A10 per la B-Suv.
Tre nuovi modelli. Dopo aver analizzato l'attuale portfolio del costruttore, abbiamo chiesto a Jiangming delucidazioni sul programma di ampliamento dell'offerta di prodotti, chiedendo se (e quando) arriveranno modelli più piccoli rispetto alla B10 (una Suv elettrica, anche con range extender, da 4 metri e mezzo, ndr), ottenendo una risposta eloquente. “Alla fine di quest'anno o all'inizio del prossimo – ha dichiarato il fondatore – lanceremo sul mercato una hatchback a due volumi per il segmento B, la B05. Nel 2026, poi, sarà il turno di una Suv più piccola, che chiameremo A10. Successivamente da essa deriverà una hatchback compatta, la A05, che avrà dimensioni simili alla B-Suv. Questi tre modelli non sono pensati solo per il mercato europeo, ma per essere venduti a livello globale”. Come già visto sugli altri modelli della Leapmotor, anche le B05, A05 e A10 nasceranno come elettriche pure, ma verranno proposte anche con range extender: “È una tecnologia-ponte fondamentale per accompagnare il cliente verso l'adozione dell'auto elettrica”, ha concluso Jiangming.
Niente sotto la T03. Oltre alla domanda sulle nuove segmento B abbiamo chiesto a Zhu Jiangming se nelle intenzioni della Leapmotor ci sia anche quella di produrre vetture più piccole della T03, la segmento A elettrica che insieme alla Suv C10 ha portato sul mercato europeo il marchio Leapmotor: “Un'auto più piccola della T03? Assolutamente no”. Il costruttore non ha infatti interesse a scendere al di sotto dei 362 centimetri della piccola citycar a batteria e non intende entrare nel mondo delle microcar a differenza di tanti altri costruttori. Cinesi e non.
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